2个悲催的日本汽车事件不值得同情,国产

近几年，国产手机巨头企业“华为”自主研发的麒麟芯片与鸿蒙系统总是遭到“漂亮国”的打压，这令国人气愤不已。

为何“漂亮国”要打压华为呢？主要原因是美国（漂亮国）见不得别人比它好。其实早在30多年前，日本企业也曾遭受到美国的打压，其“力度”让人感到震惊。

美国打压日本企业的原因大概是这样的：20世纪50年代中期，就在晶体管问世的前后，日本经过10年的复苏期，开始出现经济腾飞，到80年代时，日本的GDP已经逼近美国的三分之二，日本以大量资金买下了美国大量标志性地产和企业，这让美国大为警惕。

30多年前，日本经济之所以能快速发展，主要是以出口为导向，出口商品都以物美价廉取胜，比如，以丰田和本田为代表的日本汽车在美国市场份额一度达到20%，年出口额达到亿美元，日本也成为美国最大的汽车进口国家，

单是美国本土汽车企业，20世纪80年代初就有6万工人失业。在日本厂商的冲击下，美国传统制造业基地五大湖区的企业出现破产，导致大批工人失业，

在这样的背景下，于是美国开始逐渐转向贸易保护主义，采取单方面贸易制裁等手段来应对日本的“经济威胁”，

因此，在年，美国追使日本主动限制汽车出口；年，美国对日本摩托车征收高达45%的重税；年，美国迫使日本增加进口牛肉和橙子等美国农产品；

年，美国追使日本设置半导体对美出口价格下限，保证不在美国销售廉价芯片，还要日本保证进口半导体的市场份额；年，美国对日本电视和计算机征收%的关税……，总之，整个80年代，日本企业都在遭受美国的打压。

由于，美国的打压，日本的一些企业将目标投向了被称为“人口大国、消费大国”的中国市场，比如，日本四大汽车集团之一的铃木汽车，于年将技术带入中国市场，年，铃木旗下的小型车奥拓、羚羊、雨燕等几款产品纷纷进入中国市场，

让人惊讶的是，铃木旗下的小型汽车在中国非常受欢迎，然而这美好光景只持续了10多年时间，年，铃木汽车销量严重下滑，年铃木汽车彻底退出了中国市场，

这其中的原因主要有两个，一是，随着国人物质生活水平提升，将目光投向了中高端品牌汽车；二是，铃木汽车没有迎合用户审美需求，及时进行创新，依然“我行我素”认为体积小的车型经济实惠，是用户最喜爱的车型，比如，那款奥拓卖了20多年，才进行换代，上市9年的雨燕竟然还是销售主力，

造成铃木汽车销量下滑，最终退出中国市场的局面，这都是铃木汽车集团高层管理的责任，而且还不愿接受自身的无知，

比如，铃木汽车掌门人铃木修这样说道：我就是“死”，也不向中国市场低头！他的言外之意就是，铃木汽车退出中国市场是暂时的，中国消费者是离不开铃木汽车的，可他却不知道我国的国产车早已经崛起了，

因此对于铃木汽车退出中国市场，国人丝毫不会同情，有网友还认为，年，美国迫使日本主动限制汽车出口到美国，以及年，日本铃木汽车撤出中国市场，这两件事，终将成为日本汽车界不堪回首、难以启齿又悲催的往事。

相比较日本汽车界的“不堪回首与难以启齿”，我国国产汽车界却是扬眉吐气，容光焕发，另外漂亮国（美国）也没机会打压“华为”了，因为“华为”自主研发的5G系统车载技术，可以同时满足国内各种国产汽车市场的需求，

我们现在就简单了解一下，我国国产汽车界到底是怎样扬眉吐气、容光焕发的啊，

朋友们，被称之为中国四大汽车集团之一的东风汽车有限公司，这几十年来，发展得非常快、非常好，旗下的自主品牌包括了东风风行景逸、东风风神、东风风光系列；而合资品牌有东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚等。从中可见，国产汽车技术已经崛起了。

安全性能品质过硬，不仅拥有超高强度车身，而且还搭载智能安全辅助系统，包括BSD盲区监测系统、RCTA倒车侧后预警系统、CVW快速靠近预警系统、DOW开门预警系统以及配备6方位安全气囊；

内饰空间也非常宽敞舒适：全新AX7马赫版的车身尺寸为//mm，轴距达到mm，配合车身共计50余处静音处理方案，提供越级舒享体验；搭载有丹麦Jamo尊宝音响，视听体验得到再次升级，

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